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商品訊息描述

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●無痕舒適不緊勒,有穿如同沒穿般舒適自在




好不容易買了件秀身材曲線的緊身衣褲,可是小褲褲萬一沒穿對,

臀後那「若隱若現」拓出的線條,

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網友開箱介紹





商品規格

(A)素面款

顏色:黑色/紅色/黃色/白色/粉色/桃色/藍色/橘色

尺碼:L/XL/2XL

材質:95%竹纖維+5%氨綸網購人氣商品

(B)蕾絲款

顏色:黑色/紅色/黃色/白色/粉色/桃色/藍色/橘色

尺碼:M-L/XL-2XL

材質:95%竹纖維+5%氨綸

(C)暖宮款

顏色:黑色/紅色/黃色/白色/粉色/桃色/藍色/橘色

尺碼:L/XL/2XL/3XL

材質:95%竹纖維+5%氨綸

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍。




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下面附上一則新聞讓大家了解時事



行政院經建會表示,近年來隨著3D列印技術(3D printing,又稱為積層造形法)普及化,已大幅降低產業研發創新成本,並革新產品供應鏈型態3D列印,各種相關應用,除開創無窮商機潛力的新興商業模式,也快速改變製造業生態,政府將生日送禮推薦持續關注3D列印技術發展,並致力推動產業技術轉型升級。

經建會部門處表示,3D列印是一種快速成形的技術,起源於美國,發展過程已達30年,但早期印表機體積龐大,價格昂貴,真正普及是近5年的事。美國波士頓顧問集團(Boston Consulting Group)2012年評估,到2020年時,美國年出口金額至少可因3D列印增加200億美元;英國《經濟學人》雜誌更樂觀預期,相關應用將可帶動第三次工業革命。

經建會指出,3D列印的製造過程必須先利用電腦輔助設計(CAD)軟體設計3D模型,再以100微米的解析度分割成逐層截面設計圖。3D印表機則將成型材料(金屬、陶瓷、樹脂或石膏等)以雷射或熱熔融等技術加工形成半熔融狀態後,依截面設計圖逐層由下往上堆疊成型,最後硬化烘乾處理而形成產品,目前,3D列印已可應用於珠寶、工業設計、建築、汽車、航太及醫材領域。

雖然現階段3D列印技術仍無法滿足大量生產的需求,經建會指出,3D列印真正帶來的關鍵轉變,在於產品的開發,而非量產階段。一般工業開模或其他快速成型技術所需耗費的時間與經濟成本,不是中小企業與小型工作室可以承受,導致許多創新想法受限於成本因素而難以實現,3D列印技術普及化後,將使開模試樣成本大幅下降。當創新試驗的時間與成本降低,企業可快速提升產品成熟度,並提前掌握產品最終樣貌,對於以中小企業為主的臺灣產業而言,不啻是產業轉型升級所需的關鍵技術。

工研院2012年引進國內首部金屬材料雷射積層製造設備,以製程技術和實際應用連結國內產學研30餘個單位,並成立「雷射積層製造產業群聚」,共同推動3D列印的應用和關鍵技術的發展。目前已有上銀科技等多家上市公司積極投入3D列印領域。

另外,如德臥達團隊推出的「印酷網」,提供代印服務,可讓創作者於網站直接銷售其設計產品,為華人世界首創的3D列印線上平臺,實現電子商務、文創設計及3D列印的跨界加值應用,更顯示各種3D列印的新興商業模式正蓬勃發展中。

經建會表示,政府將持續推動3D列印技術的普及,並協助開拓各種跨界應用可能性,如經濟部最近流行商品已正式啟用「南部雷射光谷育成暨試量產工場」,即將3D列印雷射積層製造技術納入發展重點,期使我國產業有效掌握市場商機,提高國際競爭力。



台北市長柯文哲上任後,力推西區門戶計畫,北市都發局昨宣布,為重現北門周邊歷史意象,將改造延平南路人行空間,重塑鋪面和植栽,讓行人舒適無障礙,未來目標擬將該路段變成徒步區,前提是獲當地民意支持。

都發局長林洲民表示,市府希望藉由人行道和騎樓,將延平南路和華陰街、沅陵街及西門等3個徒步區串聯起來,配合周邊招牌廣告物管制,未來還會納入光環境管制計畫,打造具有歷史意象的行人徒步空間。

林洲民說,市府擬先針對延平南路改善人行空間,增加植栽,年底開始配合活動,如燈節點燈,屆時將交管,試探商家反應,取得當地民意支持,才會一步步改為徒步區,不會貿然實施。

招牌管制部分,北門周邊屬於第一區,規定招牌需設置在5公尺以下,預計明年5月中完成;塔城街、重慶南路等路段第二區限制招牌設在8公尺以下,未來2年內陸續施作,另針對忠孝西路等第三區則設置30公尺以下,暫無定案計畫。

都發局都計科長羅文明說,招牌字體盼精簡,面積別太大,也不要閃爍式、霓虹燈式和電子廣告看板。

光環境管制部分,都發局表示,目前管制計畫尚未出爐,但傾向不要太過明亮,初步希望中間安全島路燈移除,將交通號誌移到兩側,同時兼顧夜間照明安全性,打亮整個計畫區,將會再和交通局、工務局討論細節。

羅文明強調,延平南路位在3大徒步區的中心點,盼藉由歷史街區串連行人空間,市府不是要強行把延平南路封起來做徒步區,而是認為,該路段沒有站牌,僅有一路公車經過,適合提供行人步行,一定會取得當地民眾同意才進行。

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